2018年　世界選手権タイ大会

2018年　世界選手権タイ大会

PWC2018

今回の世界選手権は日本から4名参加した

五十嵐

中谷

新谷

野村

PLでエントリーした新井さんは不参加

第一関門
エンジンを飛行機で輸送することになったので、最後まで心配であった。
タイのナショナルクラブRASATからは、エンジンの輸送のサポートが有ると聞い
ていたが
何も無かった。オーバーチャージはしっかり取られた。
30kgまでだったので50kgの私は7万円くらい払った。帰りのオーバーチャージが
心配だ。

さらに、中身を確認すると言われた時に自分で梱包を開き始めた人がいて、
私はあわてた、梱包を開いてしまったら必ずガソリン臭いはずなので、
成田の係員に臭いと言ったら終わってしまう。
しかし梱包を開き終わらないうちにタイ国際航空の係員が来て、
了承してくれて、乗せられた。これには正直助かったと思った。
エンジンを飛行機には乗せられないルールなので、
そこをクリアするのは飛行機会社のタイ国際航空に世界選手権大会で
タイの航空協会からの招待で行くのだと
説明した文章を提示していたが効果が有ったのか、了承してくれた。

何とか、タイに到着、レンタカーを受け取り北へ3時間の道を走るが、
すぐに渋滞につかまる。
何時間かのろのろ運転で、到着したのは夜10時くらいになった。

練習日が始まる
すでに飛び回っているのはフランスチーム、随分余裕のよう見える。
おそらく事前にタスクフライトを十分行っているようだ。
チェコやポーランドは荷物が届かず、練習できない状態のようだ。
日本チームはオーバーチャージのおかげで、飛べることになる。
今回は昨年のテストイベントで痛い目にあったオイルを送っておいたので、エン
ジントラブルは無かった。
まあまあのコンデションでテストフライトしていたが、暑さと辛い食べ物で開会式
こには体重が減り始める、
お腹も痛くなったりして。さすがにタイだ

開会式が始まる
各国から一名ずつデモパイロットがフライトする、連なって飛ぶと壮観だ。
さすがに腕に自身のあるパイロット達なのでそれなりに編隊が組めるが、
所々チョットなあと言う感じのパイロットもいる。
うまい連中は余裕が有る、特に先頭のタイの女性パイロットは猫耳付けて光っ
ていた。

盛大な開会式も終わり、最初のブリーフィングが始まる。

最初のタスクはエイトスラローム
しかし、そのタスク開始のために待機飛行中に中谷さんが墜落。
テイクオフ順番を待っていたので、他のパイロットは気が付かなかった。
しばらくしたら、日本人が落ちたと言い出したので、探すが見つからず。
すでにスタッフがレスキューして病院に行ったとのこと。
最悪の事態ではないと言うのでタスクは続けられた。

しかし、私は痛恨のミスキックして、最低のスタートとなる。

中谷さんの病院に行って見ると、レントゲンを撮ってお医者さんが大きい病院へ
の移動を連絡していた。
圧迫骨折のようだが、次の日にはコルセットしてホテルに帰ってきていた。
ホテルではロボコッブが帰ってきたともっぱらの噂になっていた、本当に強靭な
人だ。

次は、ナビゲーションタスク
最初は順調だったのに、なぜか農道みたいな車も走らないような道で迷ってし
まう、
やはりジャングル恐怖症にかかっているのか、森を見るとコブラが怖いのか、
迷子になる。
迷子はまっすぐ帰るしかなくタスク終了。
次から次とミスは続き、エスティメートタスクはめがね(老眼鏡)を忘れて地図が
見えない、
ピュアエコノミータスクの準備をしていたのに、ナビゲーションタスクになって準
備を間違えた。
練習タスクまでは完璧だったのに。

ロングタスクを予定していたようだが、毎日午後はサンダーストームが来るので
飛べなくなる。

恐ろしいほどの気温なので誰も今何度などとは聞かないし話さない。
ひたら氷水を飲みまくり、死なないようにする。
何時間も飛んでいたら干からびて死んでしまいそうだ。

まあ、私はすべてが準備不足と言うか準備すべき事が理解できていなかったと
言うことでした。
世界選手権は毎回進化していて、
追いつくのがやっとなのでもっとヨーロッパのタスクをこなしていないとと痛感さ
せられた。

またの機会のために準備しようと思います。
五十嵐

タスクバランスの問題点をCIMAに改善を提案したが、
受け入れられなかった。

世界選手権タイのスコアリング
Max point task type

Task1 Precision takeoff 31 Precision

Task2 The Eight 62 Precision

Task3 Pure Navigation 62 Navigation

Task4 Navigation and Estimated Spe 62 Navigation

Task5 Precisin Wing Control 62 Precision

Task6 Clover Leaf 62 Precision

Task7 Economy and Navigation (Canceled) 0 Navigation and Economy

Task8 Economy and Distance 62 Economy

Task balance
Max point balance %
Precision 217 53.84%
Navigation 124 30.76%
Economy 62 14.38%

Why is Presition task always more than 50%.
Do I need other tasks?
It will be the same as the Slalom World Championship.
We must observe the 33% rule.

世界選手権2018 エコノミーディスタンスで一位を獲得しました、
Miniplane XL + Hadron XX 17で 2kgのガソリンで約75km飛行しました。